tiger的部落格

要在網路上找到corona的維修手冊很不容易,找了半天只看到Tercel的manual 

只好將就先看看,原理應該一樣

構造簡單,三條線,兩旁是5V與信號接地,中間是電壓方式傳回電腦,電腦根據電壓大小判斷真空壓力值

手冊沒有寫的很清楚,真空為零時的電壓為何?只有標示各個真空下的壓降值

好吧!也只能拿其中幾個值來參考看看

之前有裝真空壓力表,大概知道怠速時真空值約在19~20in-Hg,提素時會降3~4in-Hg左右

就以這個標準來測試一下車子的MAP特性值是否還在合理範圍內

按照手冊是該用電表量電腦端接頭的電壓

但是電腦在手套箱後面,還要拆一堆東西,工程太浩大了,復原也麻煩

用兩條細單心線插入接頭內再拉出來就好了

本來是應該要用數位電表才能精確量出最真實的電壓,但是電表只有探棒沒有鱷魚夾

倉促間只好先拿傳統指針式電壓表來上陣

車子 power off 電壓為零

車子power on 時,電壓約在3.4V左右

此時真空值為零

接下來發動車子

測得電壓約1.8V ,壓降=3.4-1.8=1.6V

此時真空19 in-Hg

提速時真空降到17 in-Hg

此時的電壓為2V ,換算壓降=3.4-2=1.4V

雖然沒有用數位的電表來量測,誤差會比較大,但是這樣觀察下來,

這顆真空壓力感知器應該是老化衰退了,因為現在的怠速控制沒有以前的穩定

但也沒有差到很不穩,約在650~850rpm間跳動,

17年前剛買這台二手車時,待速相當穩,指針看不太出來轉速有在漂

估算RPM變動只在50rpm以內

雖然轉速的控制還有其他的sensor,但是看到這樣的結果

心裡應該有底了,這顆零件應該佔最大的比例